天天要闻：韩国5月进口汽车销量同比下降9.2% 汽车自动化行业市场深度分析2023

汽车自动化行业市场到底多大?韩国汽车进口流通协会(KAIDA)周一表示，今年5月韩国进口汽车销量同比下降9.2%，主要原因是一些品牌供应不足。

该协会在一份声明中表示，5月份新登记的进口汽车数量为21339辆，低于去年同期的23512辆。

(资料图片仅供参考)

此前,迈赫股份、埃夫特等工业机器人行业上市公司密集收获汽车自动化产线重大订单项目。今年以来,新能源汽车行业加速扩产,产业上下游对自动化生产制造依赖性增强。业内人士表示,工业机器人市场需求向好。随着技术能力和产品质量不断提升,工业机器人市场规模有望继续提升。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年版汽车自动化项目可行性研究咨询报告》显示：

汽车自动化行业市场深度分析

近年来,我国工业机器人市场规模快速增长,稳居全球第一大工业机器人市场。工信部数据显示,2021年机器人全行业营业收入超过1300亿元。其中,工业机器人产量达36.6万台,比2015年增长了10倍。

中国电子学会组织编写的《中国机器人产业发展报告(2022年)》显示,机器人和自动化在过去几年已经成为现代制造业不可或缺的一部分,制造商在生产设施中集成机器人系统,以提高产能、提高利润率并降低运营成本。华西证券认为,汽车行业成为工业机器人应用的重点领域。新能源汽车销量增速超预期,机器人市场需求保持向好态势。

乘联会统计数据显示,去年9月乘用车市场零售达192.2万辆,同比增长21.5%,环比增长2.8%;全国乘用车厂商批发销量为229.3万辆,同比增长32.0%,环比增长9.4%。

今年5月，德系车三大品牌——大众、宝马、梅赛德斯奔驰——在韩国共售出15097辆，比去年同期的17539辆减少了14%。

韩国汽车进口流通协会称，德系车上月占韩国进口汽车销量的71%，较上年同期的75%有所下降。

相比之下，三个日本品牌——本田、丰田及其独立品牌雷克萨斯——上个月共售出1709辆，比去年同期的1136辆增长了50%。

2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2022年中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

2023年中国自主车企在欧洲表现很好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场，中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场，表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌，名爵品牌国际化运作成功，取得很好的销量业绩。新势力在挪威和荷兰也有突破。

汽车制造涉及到的工艺繁多，从最初的原材料到最终成为汽车成品，需要多个车间协同作业。其中包括冲压车间，车身车间，喷涂车间，发动机和变速箱车间，总装车间等一系列汽车生产流水线进行作业。

汽车制造产业规模大，自动化水平要求高，涉及的自动化技术和产品包括控制产品、现场总线、运动控制、机器视觉、离散传感器、安全产品等等，汽车制造业成为自动化的主力市场之一。

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较差。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量，真是超预期的数据。从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。2022年的世界销量下降1%的表现较差;2023年的世界销量增速4%的表现较好，其中中国下降7%，世界其他国家增长8%，这主要是今年的中国车市暂时调整。

随着汽车自动驾驶技术在全球的迅速兴起，自动驾驶测试评价相关标准成为各个国际标准化组织的重点工作方向。10月13日消息，国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。这一国际标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础，将有助于各国加强合作和经验成果分享，进一步促进无人驾驶行业的进步。

由于中国巨大的汽车市场，各个国际汽车巨头目前纷纷在中国各地投资建厂，汽车制造商为了扩大品牌占有率和汽车销售，会对原有厂房或生产线进行扩建或改造，同时，由于汽车厂商的建厂、改造，必然会带动相关零部件厂商间的竞争，从而零部件厂商也会为了扩大生产而采取相应措施，因此，需要越来越先进的生产设备和系统来扩大自己的生产、增进效率、降低成本。汽车自动化系统的发展成为了业界瞩目的焦点之一。

2022年自动驾驶平台市场规模实现了快速增长，总规模为5.89亿元，预计今年将增涨至7.9亿元，年增长率接近4成。这使得自动驾驶平台在算法、仿真系统等方面的快速迭代，进而推动算力需求快速攀升。

比如在算法方面，自动驾驶算法涵盖感知、决策、控制等多类算法。其中，感知算法的训练对于算力的要求最高，对于算力的需求一定程度上带动用户对自动驾驶工具链、开发平台的使用。随着感知算法快速迭代、自动驾驶将向高阶智能进发覆盖更多长尾场景，市场对算力及平台需求有望实现持续性增长。

经过10年发展，我国自动驾驶技术已经走过科学期、技术期，正在向产品期过渡，不同场景的应用也正加速落地。目前我国过半数主流主机厂已推出满足L3级别智能驾驶硬件要求的车型，多家主机厂将2025年前后作为实现L4/L5级别自动驾驶的目标时点。

国家为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。我国新能源汽车销量从2012年至2015年实现大幅增长，销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆。2016年开始受补贴政策退坡影响，增速逐步放缓，但2016年新能源汽车累计产销分别达51.7万辆和50.7万辆，远超2015年整体水平。2017年，我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比达到2.7%，比上年提高了0.9个百分点。其中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。

汽车自动化行业市场前景分析

工业机器人产业涉及软件、制造及方案设计等领域。业内人士表示,在汽车制造自动化旺盛需求带动下,具备较强系统集成能力的工业机器人企业面临市场机会。装配机器人、焊接机器人在汽车产线上的应用仍有较大增长空间。

埃斯顿董秘向中国证券报记者介绍:“工业机器人主要部件包括控制系统、伺服系统,减速机等,国内机器人厂家已经在伺服系统和机器人本体上实现自主化。国内部件企业在减速机的研发生产方面成长很快,但一些高端机型的控制元器件水平仍有待提高。”

为把握广阔的市场机遇,满足客户需求,机器人企业正加大研发力度,努力提升产品质量和技术水平。Wind数据显示,在31家工业机器人产业链上市公司中,18家公司今年上半年研发支出实现同比增长,占比近六成。其中,英威腾、振邦智能、汇川技术等公司研发支出同比增长超四成。

近年来，在全球汽车动力电气化技术转型的带动下，新能源汽车产业发展驶入快车道。随着政策支持叠加市场优质车型供给增加，新能源车消费增长动力强劲。

新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)，以及欧盟成员国于2023年3月底提出协议，要求从2035年起禁售化石燃料新车，另外，美国政府也颁布了“2030年销售一半绿色汽车”的行政命令。总体来看，各种鼓励政策推动了新能源汽车等领域对智能制造和智能化产线、配套系统等产品的需求。

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